奔驰E300、宝马530、奥迪A6、雷克萨斯ES四选一,哪个比较好?

我换车的时候,详细对比过BBA这几款同价位车型,试驾过宝马530li和E300,朋友的车是ES曾开过几次,综合考量后我选择了A6L(45致雅型),开了4万多公里,说实话,有点后悔了。

以前刚开始工作的时候买了10多万的代步车,这次换车,一方面是日常代步,另一方面也考虑到日常工作中偶尔会出差,谈点业务之类的,预算在40万左右,其实这个价位的车型比较多,首选还是在BBA范围,综合用途、价位、车型属性,最后定了A6L,优势很明显,不足的是用车的体验感偏差。

比如说,3万多公里,空调压缩机故障,分区温控失灵,冷暖风乱来,4S店2次检修均未能解决,新车1年多出现啃胎情况,做动平衡、四轮定位无法解决,拥堵路段,怠速行驶出现轻微抖动,这感觉比AT变速箱的顿挫感还难受,这应该是双离合变速箱的通病,另外家喻户晓都说奥迪烧机油,不过新车4万多公里还未出现。

下面我结合自己用车体验,对这几款车型优缺点做一个详细对比,主要还是从动力性能、操控性能、乘坐舒适性、功能配置、内饰空间、安全性、保值率、油耗、保养经济性能等多方面来看。这里4款车价位均选定在40-43万这个期间,这样比较更客观一些。

动力性能PK

奔驰E300、宝马530、奥迪A6L这三款车均是2.0T涡轮增压发动机,奔驰最大功率和最大扭矩在数据上略有优势,但三款车都大同小异,动力方面足够,而雷克萨斯ES则使用自然吸气2.5L排量,动力方面没法和前三款车型相比较,但日常用车都完全可以满足了,无需担心动力不够。

其实对于家用轿车来说,1.8以上排量,你想上一个非常陡的坡道也完全没问题,可以满足日常各种场景用车,反而是排量越大,综合油耗越高,一般排量在2.0上下就可以了,四款车中,高速上,奥迪1500转,奔驰1650转,宝马1750转,雷克萨1900转,均能达到时速120码,足可见四款车型动力方面的优越性。

操控性能PK

说到操控性能,动力、变速箱档位数、悬挂系统+底盘调校、转向系统等等这些是车辆本身的硬件配置,但更多需要从我们普通驾驶人员驾驶感受来说,就是要跑得起来,又刹得住,方向要准,车身要稳。

而对于一部分追求驾驶乐趣的人群来说,清晰的路感,换挡平顺性,方向指哪打哪,极小的侧倾力,干净利落的刹车系统,这些是他们认为好的操控性。

先看底盘悬挂,四款车型后悬挂均使用多连杆独立悬挂,其中奔驰E300和奥迪A6L前后均使用多连杆独立悬挂,宝马530前悬挂使用双叉臂式独立悬挂,雷克萨斯ES前悬挂使用较为大众化的麦弗逊式独立悬挂。

针对这三种常见悬挂优劣势,坊间一直流传:五连杆(多连杆)独立悬挂>双叉臂式独立悬挂>麦弗逊式独立悬挂,从技术层面上来说,最基础的悬挂就是麦弗逊式,之后的双叉臂式、多连杆悬挂都是基于麦弗逊式改进的,多连杆独立悬挂在整体支撑性方面确实具有一定的优势。

奔驰E300、宝马530、奥迪A6L在悬挂配置方面不分伯仲,唯有雷克萨斯ES悬挂方面略逊一筹。奔驰E300、宝马530均是AT变速箱+前置后驱,奥迪A6L使用的是前置适时四驱,加上7挡双离合变速箱,在驱动力分配,换挡平顺性方面奥迪A6L具有一定优势。

乘坐空间、舒适性PK

四款车型都是定位中大型轿车,但雷克萨斯ES车身尺寸是最小的,同样轴距也只有2870mm,综合来说雷克萨斯ES劣势明显,对于BBA这三款车型,内部乘坐空间都非常宽敞,即使身高1.85米的高个子坐在后排,头离车顶、膝盖离前排也都有一定间隙,三人同坐后排也不会显得很拥挤。

前面提到,奥迪A6L和奔驰E300均使用多连杆独立悬挂,在侧倾力支撑方面表现比较好,但奥迪在避震上稍有点偏硬,而宝马530配备防爆轮胎,胎噪略大,但整体而言四款车在舒适性方面都非常不错。

功能配置、内饰方面

同等价位上来看,四款车功能配置方面大同小异,该配备的都配置了,内饰方面,奔驰E300继承了一贯的豪华大气,用料自然不用多说,新一代使用大尺寸全液晶显示屏,换装触摸面板,满满科技感。

奥迪偏向于商务气息,使用了大面积的软材料和烤漆镀铬装饰,新中控台精致豪华,三块超大尺寸液晶显示屏比较炫酷,不过新一代车型中似乎没有完全体现出它的科技感。

宝马530凭借5.106米的车长,流线型的车身,双肾进气栅格尺寸也扩大,外观上气场十足,很符合张扬的运动个性,内饰上简约大气,相对而言雷克萨斯ES属于低调典雅类型,显得中规中矩,没有突出的地方。

保值率、油耗经济性方面

1、保值率方面,保时捷和雷克萨斯一直稳居第一和第二,雷克萨斯ES、奔驰E300前三年的保值率都在70%以上,这是非常之高的,其次是宝马5系和奥迪A6L,三年保值率也在60%以上,单从保值率方面来看雷克萨斯当之无愧,奥迪A6L在四款车型中略低。

2、油耗方面,依然是雷克萨斯占据上风,平均百公里油耗7.5个上下,其次是奔驰E300,宝马530均在8-9个左右,而奥迪A6L主要是3-5万公里以上略高一些。

3、保养维修方面,还是雷克萨斯ES有优势,单次小保养650左右搞定,而BBA这三款车型,同样单次小保养,都不低于1100,平均在1300左右,贵在工时费,后期维修耗材方面,由于零整比较高,费用也是居高不下。

综合来看

奔驰E300、宝马530、奥迪A6L、雷克萨斯ES这四款车中,雷克萨斯ES主要优势在于保值率较高,后续油耗、保养维护方面综合经济性比较高,它低调典雅,很受城市精英一族的喜爱,他们不追求极致的操控感,也不会过多讲究BBA这些一线品牌效应。

而BBA这三款车型主要优势在于动力性能、空间内饰、舒适性、操控性等方面,其实仅仅从这些方面是很难分出三款车的优势与不足的,对于四五十万价位的车型,这三款是综合表现最为突出的,一定要说它们之间的区别, 或许只能从车型的定位和个人的喜好入手了。

奥迪A6L是清一色的黑色车身,略显成熟、稳重,商务气息较重,是很多商业场合中的街车,宝马5系和奔驰E300似乎老少通吃,很多人说,年轻人才能更好驾驭宝马5系,其实只是说宝马操控感较好,是很多追求驾驶乐趣一族的首选,而奔驰E级,工程师似乎很懂国人的心里,在排场、面子工程上下足了功夫,无论是商用还是家用,都赚足了眼球。

posted @ 22-07-04 04:18 admin  阅读:
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